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轨道绝缘是轨道电路中一重要组成部分,直接影响设备的安全稳定,今天小编给大家复习一下钢轨绝缘的小知识吧~

轨道绝缘是轨道电路中一重要组成部分,轨道电路是车站集中联锁的重要组成部分,轨道电路在现代化铁路运输中已不仅仅反映列车占用和出清,它已成为铁路运输行车指挥和编组站自动化必不可少的基础设备。在提高区间通过能力,铁路运输效率,保证行车安全中起着越来越重要的作用。

采用胶接绝缘是针对减少轨道电路空闲红光带的发生及设备本身存在的薄弱环节,是以提高其可靠性的措施。

钢轨胶接绝缘是用胶粘剂涂抹于绝缘夹板与钢轨、鱼尾板的缝隙中使其衔接更牢固,并用螺栓加固轨轨之间的连接形成一个牢固的绝缘体,以达到轨道电路中需绝缘区段的隔离作用。

一问:什么是侵界绝缘?

也有人称之为超限绝缘,是指设于警冲标外方,或虽设于警冲标内方但距警冲标不足3.5米,并用作轨道电路分界的钢轨绝缘。

二问:侵限绝缘在联锁中如何处理?

视站场实际形状,将侵入限界的轨道区段空闲情况纳入联锁检查。一般有如下两种情况:

第一种情况,无条件检查区段空闲。如下图所示,排列A-B间进路时,须检查4DG空闲。

第二种情况,有条件检查区段空闲。如下图所示,排列A-D间进路,在9/11道岔定位时要检查9DG空闲;但在道岔9/11反位时,可以不检查9DG空闲,因为这时A-D进路与B-C进路是平行进路。同理排列B-C间进路时,在5/7道岔定位时要检查7DG空闲;但在道岔5/7反位时,可以不检查7DG空闲。

三问:侵限绝缘可以避免吗?

钢轨绝缘的设置点根据轨道电路划分要求来确定,站场形状确定后,轨道绝缘的位置也基本确定。由于必须设置轨道绝缘的位置,其站场形状无法满足绝缘与警冲标间的距离要求,这样形成的侵限绝缘很难避免。

四问:渡线绝缘是侵限绝缘吗?

首先要说明,这里的渡线绝缘是指双动道岔间的绝缘,如上图所示,仅指5与7之间、9与11之间的绝缘。个人认为:这种渡线绝缘是特殊的侵限绝缘,它符合侵限绝缘概念,却不需要在联锁上进行处理,因为渡线道岔定位时,两条进路为平行进路,道岔反位时连通的是一条进路。